منذ أن نفذت الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) تخفيضات الرسوم الجمركية على الآلات الثقيلة بشكل كامل في العام الماضي، شهد قطاع البناء في جنوب شرق آسيا طفرة تحويلية - وبرزت شاحنات التفريغ الذاتية باعتبارها حجر الزاوية في هذا النمو، وأصبحت لا غنى عنها -لمشاريع البنية التحتية واسعة النطاق في جميع أنحاء المنطقة. تكشف البيانات الجديدة الصادرة عن رابطة معدات البناء التابعة لرابطة أمم جنوب شرق آسيا (ACEA) عن هذا الطلب علىشاحنات- ذاتية التفريغفي جنوب شرق آسيا بنسبة 38% على أساس سنوي-على أساس سنوي-، مدفوعًا بالكامل بتخفيض الحواجز التجارية في RCEP وخطة تطوير البنية التحتية في المنطقة بقيمة 2.3 تريليون دولار.
قبل الشراكة الاقتصادية الشاملة الإقليمية، تراوحت التعريفات الجمركية على شاحنات التفريغ الذاتي في أسواق جنوب شرق آسيا الرئيسية مثل إندونيسيا وفيتنام وتايلاند من 15% إلى 25%، مما يجعل النماذج الدولية مكلفة لشركات البناء المحلية. ولكن بموجب الاتفاقية، تم خفض التعريفات المفروضة على مركبات الخدمة الشاقة- - بما في ذلك شاحنات التفريغ الذاتي - إلى 5% أو أقل، مما يفتح الباب أمام إمكانية وصول ميسورة التكلفة إلى معدات{5}عالية الجودة. وقالت سيتي أمينة، مديرة المشروع في شركة البناء جامودا بيرهاد ومقرها ماليزيا-، "لقد أزالت اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة (RCEP) أكبر عائق أمام صناعتنا". "في السابق، كان استيراد شاحنة واحدة ذاتية التفريغ-يكلفنا رسومًا إضافية بقيمة 12000 دولار أمريكي. الآن، يمكننا توسيع أسطولنا بشكل أسرع، مما يتيح لنا تنفيذ مشاريع أكبر مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة-سنغافورة-الجديد في كوالالمبور."
تتوافق الزيادة الكبيرة في استخدام الشاحنات ذاتية التفريغ- مع مساعي جنوب شرق آسيا لترقية بنيتها الأساسية المتقادمة. وتستثمر دول مثل فيتنام 45 مليار دولار في مشاريع الطرق والجسور هذا العام، في حين تحتاج العاصمة الجديدة لإندونيسيا نوسانتارا إلى الآلاف من المركبات الثقيلة لنقل مواد البناء. لقد أصبحت شاحنات التفريغ الذاتي-، بفضل قدرتها على تفريغ الرمال والحصى والخرسانة بسرعة في مواقع العمل، هي الاختيار الأمثل لهذه المشاريع. وقال مسؤول من وزارة الأشغال العامة الإندونيسية: "ما يقرب من 70% من المواد المستخدمة في بناء نوسانتارا يتم نقلها بواسطة شاحنات تفريغ ذاتية". "كفاءتهم تعني أنه يمكننا الالتزام بالجدول الزمني، حتى مع المواعيد النهائية الضيقة للمرحلة الأولى في العاصمة".
وتسارع الشركات المصنعة الإقليمية والعالمية لتلبية الطلب. قامت العلامات التجارية الصينية، التي تمتلك بالفعل حصة 42% من سوق شاحنات التفريغ الذاتي-في جنوب شرق آسيا، بتوسيع مصانع التجميع المحلية في تايلاند وفيتنام لتقليل أوقات التسليم. كما أطلقت شركات يابانية مثل Isuzu نماذج RCEP-مصممة خصيصًا، مع التركيز على كفاءة استهلاك الوقود في المناخ الاستوائي في جنوب شرق آسيا. وقال متحدث باسم شركة ساينو تراك، إحدى الشركات الصينية الرائدة في مجال تصنيع الآلات الثقيلة: "لقد قمنا ببيع 2800 شاحنة تفريغ ذاتية في جنوب شرق آسيا في الربع الأخير - بزيادة قدرها 50٪ عن نفس الفترة من عام 2023". "تسمح لنا الشراكة الاقتصادية الشاملة الإقليمية بالتنافس على السعر دون المساس بالجودة، الأمر الذي أكسبنا عقودًا مع شركات البناء التايلاندية والفلبينية الكبرى."
تتوقع ACEA أن الطلب على الشاحنات{0} ذاتية التفريغ سيظل قويًا على مدار السنوات الأربع القادمة على الأقل، حيث تواصل جنوب شرق آسيا تنفيذ مشاريع البنية التحتية بموجب الإطار التجاري لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة (RCEP). قال هان وي، مدير ACEA، "إن شاحنات التفريغ الذاتي- ليست مجرد اتجاه مؤقت - فهي العمود الفقري لمستقبل البناء في جنوب شرق آسيا". ومع بقاء التعريفات منخفضة وتضاعف المشاريع، نتوقع أن ينمو أسطول شاحنات التفريغ الذاتي في المنطقة بنسبة 45٪ أخرى بحلول عام 2028.
بالنسبة لشركات البناء المحلية، فإن التأثير فوري. قال نغوين مينه، صاحب شركة إنشاءات فيتنامية: "لقد أضفنا 15 شاحنة- ذاتية التفريغ إلى أسطولنا منذ دخول اتفاقية RCEP حيز التنفيذ". "لقد خفضوا وقت نقل المواد لدينا بنسبة 30%، ونحن الآن قادرون على تقديم عطاءات على مشاريع لم نتمكن من تقديمها من قبل. لم تخفض اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة (RCEP) التعريفات فحسب - بل أطلقت العنان لإمكانات صناعتنا، وأصبحت شاحنات التفريغ الذاتي{6}} تقود الطريق."
الشركة المصنعة لشاحنات التفريغ الذاتي في الصين - Junshengda Automobile Trading
جيننججونشينغدا لتجارة السياراتتأسست شركة المحدودة في أبريل 2022، مع التركيز على استيراد وتصدير الشاحنات الثقيلة والمقطورات والمركبات الهندسية وملحقاتها. بالاعتماد على أكثر من 20 عامًا من الخبرة في مبيعات المنتجات والتجارة الخارجية، تتمتع الشركة ببراعة في هيكل ومعالجة مختلف المركبات والملحقات، وهي على دراية بعملية التصدير بأكملها، ويمكنها التواصل بكفاءة مع العملاء العالميين. وفي الوقت الحاضر، يتم تصدير المنتجات إلى أفريقيا والولايات المتحدة وآسيا وآسيا الوسطى، بإيرادات سنوية تبلغ حوالي 10 ملايين دولار أمريكي، والتي استمرت في النمو بشكل مطرد في السنوات الأخيرة.
بريد إلكتروني:Junshengda189@aliyun.com
